Calculadora del coste de carga de un coche eléctrico
Calcula cuánto cuesta cargar un coche eléctrico según capacidad de batería, % de carga, precio del kWh y eficiencia del cargador. Devuelve también coste por cada 100 km.
Última revisión: 24 de mayo de 2026
Coste de la carga
€
¿Qué ha hecho?
Las fórmulas
$$ E_{\text{batería}} = \text{Capacidad} \cdot \frac{%{\text{final}} - %{\text{inicial}}}{100} $$
$$ E_{\text{red}} = \frac{E_{\text{batería}}}{\text{Eficiencia}} $$
$$ \text{Coste} = E_{\text{red}} \cdot \text{Precio kWh} $$
La eficiencia existe porque el cargador y el inversor pierden energía como calor. Aun a 90 % de eficiencia, cargar 60 kWh de batería consume 66,7 kWh de la red.
Cuánto cuesta hoy una carga (referencias 2025-2026)
| Escenario | Precio kWh | Coste 60 kWh batería al 100 % |
|---|---|---|
| Casa, tarifa valle (1-7 h) | 0,10 € | ≈ 7 € |
| Casa, tarifa llano | 0,18 € | ≈ 12 € |
| Cargador público AC (3,7-22 kW) | 0,40 € | ≈ 27 € |
| Carga rápida DC (50-150 kW) | 0,55 € | ≈ 37 € |
| Carga ultrarrápida (150-350 kW) | 0,70 € | ≈ 47 € |
Coste por 100 km
Con un consumo medio de 16 kWh/100 km:
| Precio kWh | €/100 km |
|---|---|
| 0,10 € | ~1,8 € |
| 0,18 € | ~3,2 € |
| 0,40 € | ~7,1 € |
| 0,55 € | ~9,8 € |
| 0,70 € | ~12,4 € |
Comparado con un coche gasolina (6 L/100 km × 1,60 €/L = 9,60 €/100 km), el eléctrico cargado en casa es 5× más barato; cargando exclusivamente en red ultrarrápida, equiparable o ligeramente superior.
Por qué cargar 20-80 % y no 0-100
- Por encima del 80 % la velocidad de carga DC cae drásticamente (efecto “tapering”). Subir del 80 al 100 % puede tardar lo mismo que del 20 al 80.
- Cargar al 100 % a diario acelera la degradación química de la celda. La mayoría de fabricantes recomienda 80 % como límite habitual y reservar el 100 % para viajes largos.
- Bajar del 20 % estresa la batería en frío. Salvo viaje, intenta enchufar antes.
Trampas comunes
- Carga lenta Schuko 2,3 kW: la eficiencia cae al 75-80 % por las pérdidas del cargador interno. Cargar de noche en enchufe doméstico SIN wallbox tiene un sobrecoste de un 15-25 %.
- Frío extremo: en invierno con calefacción, el consumo real puede ser 30-40 % mayor que el WLTP. Resta autonomía REAL en consecuencia.
- Carga AC trifásica vs monofásica: el coche puede tener cargador interno limitado a 7,4 kW monofásico aunque la wallbox dé 22 kW.
Para qué NO sirve
- Calcular tiempo de carga: depende de potencia del cargador (kW), no sólo de la energía total. Tiempo = kWh / kW (× factor por tapering).
- Comparar exactamente con combustión: faltan mantenimiento (eléctrico es más barato), seguro (similar), impuestos (eléctrico bonificado), peajes (algunos países gratis EV).
Para comparar con el coste de un viaje en combustión, usa la calculadora del coste de combustible.